Keperluan Reka Bentuk Lampu Jalan LED

1. Ciri terbesar lampu LED adalah fungsi pancaran cahaya arah, kerana hampir semua LED kuasa dilengkapi dengan reflektor, dan kecekapan reflektor sedemikian jauh lebih tinggi daripada lampu. Di samping itu, kecekapan reflektor diri telah dimasukkan dalam pengesanan kecekapan cahaya LED. Lampu jalan yang menggunakan LED harus menggunakan sepenuhnya ciri-ciri pelepasan arah LED sebanyak mungkin, sehingga setiap LED di lampu jalan langsung memancarkan cahaya ke setiap kawasan jalan yang diterangi, dan kemudian menggunakan pengedaran cahaya tambahan luminer reflektor untuk mencapai pengagihan cahaya komprehensif lampu jalan yang sangat berpatutan. Harus dikatakan bahawa lampu jalan mesti benar-benar memenuhi syarat pencahayaan dan keseragaman piawaian CJJ45-2006 dan CIE31 dan CIE115, dan fungsi pengedaran cahaya tiga kali di luminer dapat direalisasikan dengan lebih baik. , Dan LED dengan reflektor dan sudut keluaran balok yang wajar sendiri mempunyai fungsi pengedaran cahaya utama yang baik. Di luminer, kedudukan pemasangan dan arah pelepasan setiap LED dapat dirancang mengikut ketinggian luminer jalan dan lebar permukaan jalan untuk mencapai fungsi pengedaran cahaya sekunder yang baik. Reflektor pada lampu jenis ini hanya digunakan sebagai kaedah pengedaran cahaya tiga kali tambahan untuk memastikan keseragaman pencahayaan jalan yang lebih baik.

Dalam reka bentuk lekapan lampu jalan sebenar, setiap LED boleh dipasang pada lekapan dengan sambungan universal sfera di bawah premis pada dasarnya menetapkan arah pencahayaan setiap LED. Apabila lekapan digunakan dalam ketinggian dan lebar pencahayaan yang berbeza Pada masa yang sama, sambungan universal sfera dapat disesuaikan untuk membuat arah pencahayaan setiap LED mencapai hasil yang memuaskan. Semasa menentukan sudut daya dan rasuk output setiap LED, menurut E (lx)=I (cd) / D (m) 2 (intensiti cahaya dan jarak pencahayaan undang-undang persegi terbalik), pemilihan asas setiap LED dapat dihitung daya yang seharusnya dimiliki oleh sudut output rasuk, dan output cahaya setiap LED dapat mencapai nilai yang diharapkan dengan menyesuaikan daya setiap LED dan output daya yang berbeza oleh litar pemacu LED ke setiap LED. Kaedah penyesuaian ini khas untuk lampu jalan menggunakan sumber cahaya LED, dan penggunaan sepenuhnya ciri-ciri ini dapat mengurangkan kepadatan daya pencahayaan di bawah premis memenuhi pencahayaan dan keseragaman permukaan jalan, dan mencapai tujuan penjimatan tenaga.

2. Sistem bekalan kuasa lampu jalan LED juga berbeza dengan sumber cahaya tradisional. Daya pemacu arus berterusan yang diperlukan oleh LED adalah batu asas untuk memastikan operasi normalnya. Penyelesaian bekalan kuasa beralih yang sederhana sering membawa kerosakan pada peranti LED. Cara membuat sekumpulan LED dikemas rapat juga merupakan petunjuk untuk menyiasat lampu jalan LED. Keperluan LED untuk litar pemacu adalah memastikan ciri-ciri output arus tetap. Oleh kerana voltan persimpangan agak kecil ketika LED berfungsi ke arah hadapan, arus pemacu LED tetap dijamin pada dasarnya memastikan daya output LED yang berterusan. Untuk keadaan semasa voltan bekalan kuasa yang tidak stabil di negara saya, adalah sangat mustahak untuk litar pemanduan LED lampu jalan mempunyai ciri keluaran arus tetap, yang dapat memastikan output cahaya berterusan dan mencegah LED daripada terlalu kuat.

Untuk menjadikan litar pemacu LED menunjukkan ciri arus berterusan, melihat ke dalam dari hujung keluaran litar pemacu, impedans dalaman keluarannya mestilah tinggi. Semasa bekerja, arus beban juga melewati impedans dalaman output ini. Sekiranya litar pemacu terdiri dari langkah turun, pembetulan dan penapisan ditambah litar sumber arus tetap DC atau bekalan kuasa suis am ditambah litar rintangan, ia juga mesti menggunakan banyak daya aktif. Oleh itu, kecekapan kedua-dua jenis litar pemacu ini tidak mungkin tinggi di bawah premis pada dasarnya memuaskan output arus tetap. Skema reka bentuk yang betul adalah menggunakan litar pensuisan elektronik aktif atau arus frekuensi tinggi untuk menggerakkan LED. Menggunakan dua skema di atas dapat menjadikan litar pemacu masih mempunyai kecekapan penukaran yang tinggi sambil mengekalkan ciri output arus tetap yang baik.

Lampu jalan di negara kita pada dasarnya menggunakan mod sumber cahaya HID ditambah pemicu dan pemberat induktif, walaupun mod ini mempunyai masalah kecekapan tenaga rendah dan stroboskopik. Apabila lampu LED dengan litar pemacu elektronik digunakan dalam situasi pencahayaan luar, aspek penting yang mengancam keplastikannya adalah masalah aruhan kilat.

Seperti yang kita semua ketahui, kilat di langit memancarkan gelombang radio spektrum luas, sementara talian bekalan kuasa lampu jalan overhead diterima tanpa wayar. Gelombang radio yang dipancarkan oleh kilat yang sama yang diterima oleh dua talian kuasa adalah isyarat gangguan mod biasa untuk litar pemacu. Gangguan mod biasa ini boleh mencapai ratusan volt hingga ribuan volt ke tanah, dan mudah terurai dalam litar pemacu. Kapasiti pembumian EMC atau jurang elektrik kecil ke tanah (ke cangkang) boleh menyebabkan kerosakan pada litar pemacu.

Di samping itu, kerana talian bekalan kuasa negara saya adalah bekalan elektrik polar tiga fasa dawai empat fasa yang dibumikan, di setiap bahagian dari dua talian bekalan kuasa overhed, ketika gelombang radio kilat dipicu, kedua-dua kuasa talian bekalan disambungkan ke tanah. Impedans sesaat berbeza dan voltan gangguan mod pembezaan dihasilkan di antara dua talian bekalan kuasa. Voltan gangguan mod pembezaan seketika ini juga boleh mencapai beratus volt hingga lebih daripada 3000 volt. Voltan ini sering memecah diod penyearah daya dan litar bercetak litar pemacu. Untuk mengawal jurang elektrik antara elektrod polariti berbeza pada papan litar, pengawal LED juga akan merosakkan litar pemacu.

Untuk menyelesaikan masalah ini, varistor tindak balas pantas mesti disambungkan ke hujung input litar pemacu LED untuk memastikan pelepasan gangguan mod pembezaan. Oleh kerana gangguan kilat induktif diulang berkali-kali, apabila voltan gangguan tinggi, arus pengaliran dan pelepasan sekejap dari varistor mungkin besar. Oleh itu, varistor yang digunakan bukan sahaja mempunyai keupayaan tindak balas yang cepat, tetapi juga mempunyai kekonduksian seketika. Kapasiti pelepasan puluhan amper tidak rosak. Sebagai tambahan kepada penggunaan varistor, hujung input litar pemacu LED juga harus digabungkan dengan perlindungan gangguan yang dijalankan (EMI), dan rangkaian LC komposit harus dirancang agar rangkaian LC ini tidak hanya dapat mencegah EMI dalaman bocor ke grid, tetapi juga isyarat gangguan kilat mempunyai kesan penghambatan yang jelas.

Di samping itu, jurang elektrik antara setiap titik litar pemacu LED dan tanah harus dijaga melebihi 7mm. Kapasitansi pembumian pelindung EMI dan kekuatan dielektrik litar pemacu ke tanah harus memenuhi syarat penebat bertetulang (4V+2750V), yang dapat menjadikan LED Litar pemacu mempunyai ketahanan yang baik terhadap mod pembezaan dan induksi kilat mod biasa.